Новый Форд Мондео — солидная внешность

Форд Мондео 2011 года Форд Мондео 2011 года

Новый Форд Мондео обладает весьма солидной внешностью, не последнюю роль в этом сыграли большие шестнадцати дюймовые колеса. От кончика переднего бампера и до задней линии кормы автомобиль тщательно продуман. В нем нет каких-либо излишеств, и в то же время с легкостью можно проследить полное соответствие нашей современной эстетике. И только внимательно присмотревшись к передним фарам, в глаза немножко бросается всем приевшийся стиль, — New Edge.

Дизайнерам нового Мондео, в свое время, было строго-настрого запрещено применять в разработке автомобиля, какие либо современные модные штучки. Руди Кунц отметил, «Наш автомобиль должен прожить долгую жизнь, а мода, как известно, бывает капризной и изменчивой. Поэтому, разрабатывая эту модель, мы рассчитываем именно на тех людей, кто любит и ценит стабильность во всех областях нашей жизни».

Подойдя ближе к автомобилю, сразу же становятся очевидными его изменившиеся размеры, по которым видно, что он заметно подрос. В длину автомобиль теперь достигает 4730 мм (на 170 мм больше в сравнении со своим предшественником), а в ширине прибавилось 60 мм, и теперь она в общей сложности равняется 1810 мм. Такими размерами Форд Мондео почти дорос до BMW 5-й серии (у которого ширина 1800 мм и длина 4770 мм). Благодаря своим новым «формам» (и особенно увеличенной на 50 мм колесной базе) салон стал более просторным, и если принять во внимание место для ног, которое необходимо для комфортной езды задним пассажирам, то Мондео ничем не отличается от Ford Scorpio.

Как видим, общее впечатление от знакомства с этой новинкой, только одно — ничего общего со старой моделью. Эта разница еще более усиливается после первых минут поездки. Тяговитый силовой агрегат на пяти тысячах оборотов, с особым энтузиазмом заводит мерную, но в то же время приятную песню, звук которой четко регулируется утопленной в пол педалью акселератора.

Форд Мондео 2011 года Форд Мондео 2011 года

Обостренное рулевое управление поневоле наталкивает на мысль, о том, что разработчики и конструкторы этой модели сильно увлекались картингом. За безопасность переднего пассажира и водителя отвечают по три подушки безопасности. Их своевременное срабатывание контролирует специальный электронный датчик, умело замаскированный под решеткой радиатора. Вместе с сенсорами, которые находятся снизу под сиденьями и в боковинках спинок, он способен определить силу удара. Его четкие вычисления базируются на получаемой благодаря датчикам информации относительно роста, веса и посадки пассажира, результатом таких вычислений является обработанный сигнал, который, поступая в подушки, регулирует силу, с которой им необходимо надуваться.

Все это богатство вместе с АБС и климатической установкой включено уже в базовую комплектацию, что говорит о желании Фордовских разработчиков создать комфортный, безопасный, надежный и доступный по цене автомобиль.



Новости на похожую тему:

Последние новости
Tesla патентует подушки безопасности нового поколения

Tesla патентует подушки безопасности нового поколения

Компания Tesla, базирующаяся в США, подала заявку на патент датчиков в автомобильных креслах, которые, будут определять…

Китай получит экслюзивный вариант Volvo XC90

Китай получит экслюзивный вариант Volvo XC90

Шведский автопроизводитель Volvo никогда не скрывал, что Китай является приоритетным рынком благодаря своему объёму, поэтому и…

Chery перезагружает свою модельную линию

Chery перезагружает свою модельную линию

Новая модельная линия от китайского автопроизводителя Chery уже представлена в России. В неё вошли три автомобиля:…

Спорткар от Audi с лазерными фарами уже в продаже

Спорткар от Audi с лазерными фарами уже в продаже

Московский автосалон в этом году преподнёс немало сюрпризов. Например, Audi привезла в Москву эксклюзивную версию R8,…

Mercedes создаст авто, понимающее жесты

Mercedes создаст авто, понимающее жесты

Выпуск нового S-класса Mercedes-Benz планируют ещё как не скоро, но в недрах компании ведётся активная разработка…

Последние комментарии