Компания «General Motors» заявила, что собирается вносить изменения в «Chevrolet Volt» после серии пожаров произошедших при испытаниях, которые привели к сбою в работе гибридных транспортных средств.
«General Motors» добавила, что пожары были вызваны в результате утечки охлаждающей жидкости из-за прокола аккумулятора в ходе испытаний при тяжёлой аварий в боковую сторону автомобиля. Пожары происходили в промежутки от нескольких часов до нескольких недель после испытаний. Этот результат был следствием утечки охлаждающей жидкости, которая в конечном итоге приводила к короткому замыканию.
«Автопроизводитель собирается добавил структурное подкрепление, которое лучше защитит аккумулятор от прокола и утечки охлаждающей жидкости», сказала Мэри Барра, старший вице-президент «General Motors» по глобальному развитию продукта.
Производитель также добавил датчик в резервуар батареи системы охлаждения для контроля уровня охлаждающей жидкости и снабдил автомобиль защищающим кронштейном в верхней части резервуара охлаждающей жидкости, который также поможет предотвращению возможного переполнения самой жидкости. Эти исправления добавили около 3-х фунтов к общему весу транспортного средства.
«General Motors» заявил, что уже провёла четыре успешных краш-теста изменённого «Chevrolet Volt» в промежуток между 9-ым и 21-ым декабря 2011-го года, при которых не наблюдалось никаких воздействий на аккумулятор и утечки теплоносителя.
Автопроизводитель свяжется с клиентами купившими «Chevrolet Volt», их число составляет около 8000 и внесёт необходимые изменения уже в феврале месяце. Кроме того, ему придётся изменить около 4400 автомобилей находящихся в дилерских запасах, а также внести изменения в свою сборочную линию так, чтобы вновь выпущенные транспортные средства были снабжены укрепляющим кронштейном.
Барра сообщила, что «Chevy Volt» в совокупности проехали около 20 миллионов миль с момента их появления в конце 2010-го года и что не было никаких пожаров подобных тем, которые произошли в тестах «NHTSA».
«NHTSA» заявила, что она проверила модернизированные «Chevy Volt» снабжённые кронштейном от «General Motors» и никакого постороннего вторжения в батарейный отсек автомобиля и утечки теплоносителя также не наблюдалось. Агентство по безопасности заявило, что планирует не снимать контроль с автомобиля ещё по крайней мере неделю. Это будет в качестве меры предосторожности. Агентство хочет убедиться, что кронштейн от «General Motors» полностью снимает вопрос о повреждении аккумулятора при боковом столкновении автомобиля.
Агентство добавило, что обнародует окончательные выводы в ближайшие недели.
«General Motors» предложила выкупить автомобиль назад или предоставить обмен транспортных средств, если владельцы всё же будут обеспокоены безопасностью своих «Chevy Volt». «Только 250 клиентов запросили выкуп», поделился Марк Рейсс — президент компании «General Motors» в Северной Америке.
Напомним, что компания «General Motors» успела продать около 8000 «Chevrolet Volt», которые могут проехать около 40-ка миль работая от аккумулятора, прежде чем включится и начнёт свою работу (как генератор) газовый двигатель, который расширит диапазон дополнительных 300 миль. Для сравнения, компания «Nissan» продала почти 10000 своих электрических транспортных средств.
«NHTSA» начала формальное расследование в прошлом году после нахождения дефектов в безопасности автомобилей проходящих краш-тесты. Данные дефекты приводили к возникновению пожара. В одном из случаев, огонь, который появлялся на одном из испытательных транспортных средств, поглощал три других автомобиля, которые были припаркованы рядом.
Пожары не происходили во время самого столкновения. «Один аккумулятор загорелся примерно через неделю после теста. Аккумулятор второго автомобиля начал искриться через несколько часов после происшествия. Другой же автомобиль загорелся через три недели после аварии», добавило агентство «NHTSA».
На сайте CarsWeek.ru можно узнать цены и технические характеристики кроссовера Nissan Juke.
