Американская компания Ford в данный момент разрабатывает серийный вариант своего трехцилиндрового 1-литрового турбодвигателя EcoBoost. Такой мотор способен достигать мощности в 150 лошадиных сил и будет доступен только для европейских рынков.
В компании пока не сообщают о том, на каких моделях он будет установлен. Более того, даже нет пока решения по поводу выхода двигателя непосредственно на рынок. Эндрю Фрейзер, который занимает должность главного инженера семейства EcoBoost, сообщил порталу Auto Express о том, что недостаточно создать двигатель, а гораздо важнее приспособить его ежедневному эксплуатированию. Для этого двигатель пройдёт все этапы тестирования, в том числе будет проводиться его работоспособность в температурном режиме, который колеблется от -40 до +50С.
Пока только известен предварительный план. Но из него следует, что поставляться такой двигатель будет только в Европу, потому что к нему предъявляются очень серьёзные требования по качеству топлива. Скорее всего, премьера турбодвигателя состоится на моделях с ограниченным тиражом. Например, такой моделью может быть дорожный болид Ford. Этой моделью компания хочет переманить покупателей из компании Ariel Atom.
Также Фрейзер сообщил, что данный проект уже одобрен руководством американского автопроизводителя, но официальное разрешение пока не дано. Гоночный вариант «Формула Форд» имеет такой двигатель, только более мощный – 250 лошадиных сил. Но для «дорожного» Ford, мощность двигателя не предельна. Если на 3-цилиндровый EcoBoost установить турбонаддув, то он может достичь мощности в 220 лошадиных сил.
Существует множество типов мотопомп и ещё большее число вариантов их использования. Исходя из топливно-энергетических особенностей, помпы можно поделить на два вида: бензиновые и дизельные. Бензиновые дешевле, но их эксплуатация обходится дороже, а моторесурс меньше, дизельные же наоборот, довольно дороги при покупке, но дёшевы в эксплуатации и моторесурс у них значительно больше.
