Как правильно преодолевать повороты на автомобиле

Laguna Seca - Mazda Raceway - Прохождение опасных поворотов

Наиболее сложно определить скорость движения автомобиля на кривой, поскольку это связано с приемом ее прохождения. Выбор приема зависит от характеристики самой кривой. Рассмотрим наиболее типичные из них.

Кривая с изменяющимся поперечным профилем виража, имеющим несколько полос движения (подобно виражу на автодроме Монца), проходится полностью по определенной полосе с той скоростью, которую развил автомобиль перед входом на кривую. Какое бы то ни было срезание кривой в данном случае недопустимо.

Кривые с небольшим постоянным поперечным наклоном (4—6%) и достаточно большим радиусом (порядка 100 м) при нормальной ширине покрытия могут быть пройдены со срезанием кривой. Сложные кривые (большой крутизны, S-образные, с малой шириной покрытия, недостаточным поперечным уклоном) преодолевают с контролируемым скольжением колес.

В конце круговой кривой, автомобиль может начинать разгон, так как последующий участок имеет начальный радиус кривизны 85 м, прогрессивно увеличивающийся в дальнейшем. Вся эта часть трассы, включающая сначала параболическую кривую, а затем переходную кривую, позволяет автомобилю совершить равноускоренное движение до подхода к участку, непосредственно предшествующему круговому повороту. Однако перед входом на кривую требуемое замедление будет незначительным, поскольку даже в условиях пониженного сцепления колес со снежной поверхностью при данном радиусе поворота возможно устойчивое движения автомобиля со скоростью около 80 км/ч.

Таким образом, на всей трассе имеются только три участка замедления: один перед входом в кубическую параболу и два перед входом на круговые кривые. Причем во всех случаях это замедление относительно невелико и осуществляется на участках плавных кривых с увеличивающимися радиусами по направлению движения. Последнее обстоятельство значительно облегчает выход из бокового заноса, который может начаться при интенсивном замедлении. В то же время трасса имеет достаточно длинные участки с плавными кривыми, допускающими движение со значительным ускорением. Отсутствие участков резкого торможения, плавные переходы кривых в сочетании с одной прямой позволяют проходить всю трассу с достаточно высокой средней скоростью несмотря на скользкую поверхность.

Если на участках круговых кривых довести ширину трассы до 12—15 м, то по ним можно двигаться с установившимся заносом, как это практикуется в гонке на ипподроме.



Новости на похожую тему:

    Не найдено
Последние новости
Китай получит экслюзивный вариант Volvo XC90

Китай получит экслюзивный вариант Volvo XC90

Шведский автопроизводитель Volvo никогда не скрывал, что Китай является приоритетным рынком благодаря своему объёму, поэтому и…

Chery перезагружает свою модельную линию

Chery перезагружает свою модельную линию

Новая модельная линия от китайского автопроизводителя Chery уже представлена в России. В неё вошли три автомобиля:…

Спорткар от Audi с лазерными фарами уже в продаже

Спорткар от Audi с лазерными фарами уже в продаже

Московский автосалон в этом году преподнёс немало сюрпризов. Например, Audi привезла в Москву эксклюзивную версию R8,…

Mercedes создаст авто, понимающее жесты

Mercedes создаст авто, понимающее жесты

Выпуск нового S-класса Mercedes-Benz планируют ещё как не скоро, но в недрах компании ведётся активная разработка…

Сразу три модели покажет Volkswagen в Москве

Сразу три модели покажет Volkswagen в Москве

Предстоящий автосалон в Москве для Volkswagen – это возможность продемонстрировать свою работу над ошибками. Московская публика…

Последние комментарии